האם שיתוף הפעולה פורד ורנו יביא דגם מחליף לפיאסטה?

האם שיתוף הפעולה בין ענקיות הרכב, פורד ורנו, עומד לחולל מהפכה בשוק הרכב האירופי ולהביא לעולם דור חדש של מכוניות קטנות חשמליות, ובכך גם דגם מחליף לפיאסטה האגדית? שאלה זו מעסיקה לא מעט חובבי רכב ואנשי תעשייה ביבשת, והתשובות המתגבשות מצביעות על תרחיש מרתק. שתי יצרניות הרכב, פורד ורנו, חתמו על הסכם שיתוף פעולה אסטרטגי וחסר תקדים בהיקפו, שמטרתו פיתוח וייצור של לא פחות משני דגמים חשמליים חדשניים לחלוטין. דגמים אלו, שמהווים צעד משמעותי קדימה עבור שתיהן בעולם הרכב החשמלי, יתבססו על פלטפורמה טכנולוגית מתקדמת של רנו, המבטיחה יעילות, ביצועים וטווח נסיעה מרשימים. על פי התוכניות האופטימיות, השקת הדגמים החדשים מתוכננת לצאת לדרך החל משנת 2028, ועד אז צפויים לזרום פרטים נוספים אודות מאפייניהם הייחודיים. באירופה, בה נהגה הפיאסטה להיות שם נרדף לרכב עירוני אמין ומהנה לנהיגה, מתרבים הדיווחים המרגשים כי אחד מהדגמים החשמליים החדשים הללו עשוי לסמן לא פחות מאת חזרתה של הפיאסטה למפת הדרכים של פורד, גם אם לא בשמה המלא או בתצורתה המוכרת. הוא צפוי לאייש מחדש את הקטגוריה התחרותית של רכבי סופר מיני ורכבים קומפקטיים, קטגוריה שבה פורד בלטה בעבר באופן יוצא דופן וצברה מוניטין רב בזכות דגמים איקוניים כמו הפיאסטה. שיתוף פעולה זה מייצג אסטרטגיה חכמה מצד שתי החברות להתמודד עם אתגרי שוק הרכב המשתנים במהירות, שוק שבו רכבים חשמליים תופסים נתח הולך וגדל, והתחרות הופכת להיות קשה מאי פעם, במיוחד לנוכח כניסתן של יצרניות סיניות חזקות. הפיאסטה, שהייתה דגם מפתח עבור פורד באירופה במשך עשרות שנים, הפסיקה את ייצורה, מה שהותיר חלל משמעותי בהיצע הדגמים הקטנים של החברה. כעת, נראה שפורד, יחד עם השותפה האסטרטגית רנו, מצאה דרך חדשנית ויצירתית למלא את החלל הזה, ולהציע פתרון חשמלי ועדכני לקהל הלקוחות האירופי הצמא לחידושים. הדיבורים על דגם מחליף לפיאסטה אינם רק בגדר שמועה אלא מהווים סממן למגמה עולמית של חזרה לרכבים קטנים ויעילים, הפעם עם הנעה חשמלית מלאה, תוך שמירה על היתרונות התחבורתיים והסביבתיים שהם מציעים. זהו צעד אסטרטגי שיכול לשנות את כללי המשחק בשוק רכבי העיר והרכבים הקומפקטיים.

במסגרת הברית האסטרטגית פורצת הדרך ביניהן, פורד ורנו מתחייבות במלוא הרצינות והמחויבות לפיתוח מואץ ומתקדם של שני רכבי EV חדשים, שיהוו חוד החנית הטכנולוגי של החברות בשנים הקרובות. רכבים אלו, המיועדים להיות יעילים, אסתטיים ובעיקר חשמליים לחלוטין, יתבססו על פלטפורמת Ampere המתקדמת של רנו, פלטפורמה שנחשבת לאחת המתקדמות ביותר בתעשיית הרכב החשמלי מבחינת ארכיטקטורה, יעילות אנרגטית וגמישות תפעולית. על פי התכנון המפורט, תהליך הייצור של הדגמים הללו יחל רשמית במפעלי הייצור המתקדמים של רנו בצרפת כבר בשנת 2028, תאריך יעד שאפתני המעיד על קצב הפיתוח המהיר. חלוקת העבודה בין השותפות ברורה ומסודרת: פורד, הידועה בזכות יכולות העיצוב המעולות שלה והבנתה העמוקה את חוויית המשתמש, תיקח על עצמה אחריות מלאה על העיצוב הכללי של הרכבים החדשים, תוך הקפדה על קווים חדשניים, פונקציונליות וסגנון המזוהה עם המותג האמריקאי. מנגד, רנו, בעלת ניסיון עשיר ומוכח בפיתוח פלטפורמות חשמליות וטכנולוגיות הנעה מתקדמות, תעניק את הבסיס הטכנולוגי החיוני, כולל מערכות הנעה, סוללות ומערכות ניהול אנרגיה חכמות. שיתוף הפעולה הזה מכוון באופן אסטרטגי וברור בעיקר לשוק האירופי, שוק שנחשב למפתח עבור שתי החברות ושבו הדרישה לרכבים חשמליים קטנים ויעילים הולכת וגוברת בקצב מהיר. המטרה העיקרית של הברית היא לחדש ולחזק באופן משמעותי את נוכחות פורד בקטגוריית הדגמים הקטנים, קטגוריה בה היא נעדרה בשנים האחרונות לאחר הפסקת הייצור של דגמים אהובים כמו הפיאסטה והפוקוס. כתוצאה מכך, ובהתחשב בהיסטוריה הארוכה והמוצלחת של פורד בקטגוריה זו, רבים בעולם הרכב סבורים ואף משוכנעים כי מדובר, הלכה למעשה, בתחליף מודרני וחשמלי לפיאסטה, גם אם המותג ההיסטורי עצמו לא ישוחזר במלואו על כל היבטיו. ציפייה זו נובעת מהצורך של פורד למלא את החלל שנוצר בשוק רכבי הסופר מיני האירופי, ולהציע פתרון אטרקטיבי ללקוחות שמעוניינים ברכב עירוני קומפקטי, חסכוני ובעל ביצועים טובים, וכעת גם חשמלי לחלוטין. הדגמים החדשים צפויים לשלב את הטוב משני העולמות: עיצוב פורדי אופייני ומוכר, יחד עם טכנולוגיה חשמלית מהשורה הראשונה של רנו, מה שיכול להבטיח הצלחה משמעותית בשוק תחרותי זה. המהלך הזה הוא חלק מאסטרטגיה רחבה יותר של פורד להתחשמל לחלוטין באירופה עד סוף העשור, והוא מדגיש את החשיבות האסטרטגית של קטגוריית הרכבים הקטנים והעירוניים לעתידה של החברה בשוק היבשת. השותפות הזו מאפשרת לשתי החברות לחלוק בעלויות הפיתוח העצומות של רכבים חשמליים, להאיץ את קצב החדשנות ולהציע מוצרים תחרותיים יותר במהירות רבה יותר.

החזון המשותף של פורד ורנו ב־2028

החזון המשותף של פורד ורנו לשנת 2028 ואילך הוא לא פחות ממהפכני, ומטרתו המרכזית היא לבסס דומיננטיות מחודשת בשוק הרכב האירופי התחרותי ולהפוך לשחקניות מפתח בדור החדש והמתפתח במהירות של מכוניות חשמליות. קבוצת רנו, ענקית הרכב הצרפתית, יחד עם ענקית הרכב האמריקאית פורד, הכריזו על אסטרטגיה משותפת וארוכת טווח, המשלבת את הכוחות והיתרונות היחסיים של כל אחת מהן. המטרות העיקריות שהוגדרו כוללות חיזוק משמעותי של מעמדן בשוק האירופי, אשר עובר תהליך חשמול מואץ, וכן לבסס יתרון טכנולוגי מובהק ויתרון כלכלי מהותי בפיתוח וייצור של רכבים חשמליים. יתרון זה יאפשר להן להתמודד בהצלחה עם יצרניות רכב אחרות, ובמיוחד עם היצרניות הסיניות שהופכות לתחרותיות יותר ויותר. ההסכם פורץ הדרך, שנחתם לאחרונה בין שתי הענקיות, אינו עניין של מה בכך; הוא כולל השקעה משותפת ומשאבים אדירים המוקצים לפיתוחם של שני דגמי EV חדשניים, אשר ישנו את מפת הדרכים של הרכב החשמלי הקומפקטי. מהות השותפות טמונה במודל חדשני של שיתוף משאבים ויכולות. בפועל, יהיה מדובר ברכבים שישאו בגאון את סמל פורד המוכר והאהוב, דבר שיבטיח שמירה על זהות המותג ועל הקשר הרגשי עם הלקוחות. אך מתחת למעטפת המעוצבת של פורד, הרכבים יתבססו ויתבצעו בהתאם לתשתית Ampere המתקדמת של רנו. פלטפורמת Ampere, שהיא למעשה הזרוע החשמלית של רנו, מציעה ארכיטקטורה מודרנית, יעילה וגמישה במיוחד, המאפשרת ייצור המוני של רכבים חשמליים בעלויות נמוכות יחסית וביצועים גבוהים. בנוסף לכך, תהליך ההרכבה הסופי של הדגמים הללו יתקיים במפעלי הייצור המשוכללים של רנו הממוקמים בצפון צרפת, אזור הידוע בתעשיית הרכב המפותחת שלו. מיקום זה יאפשר ייצור יעיל, קרוב לשוק האירופי, ויסייע בהשגת יתרונות לוגיסטיים ותפעוליים. המודל הזה של שיתוף פלטפורמות וחלוקת תפקידים מאפשר לשתי החברות להפיק את המרב מהיתרונות היחסיים של כל אחת מהן. פורד מביאה לשולחן את המומחיות שלה בעיצוב, שיווק, ובניית מותג בעל ערך חזק, בעוד רנו תורמת את הידע העצום שלה בטכנולוגיות הנעה חשמלית, פיתוח פלטפורמות חדישות ויכולות ייצור בהיקף גדול. שילוב הכוחות הזה צפוי להוליד רכבים תחרותיים במיוחד, שיענו על הדרישות המחמירות של השוק האירופי לרכבים חשמליים קטנים, יעילים, בטוחים ובעיקר – במחיר נגיש. זהו צעד קריטי עבור פורד במאמציה להתחשמל באופן מלא באירופה עד סוף העשור, ועבור רנו, זוהי הוכחה ליכולותיה של פלטפורמת Ampere לשרת גם יצרניות רכב חיצוניות, ובכך להפוך למקור הכנסה משמעותי ועצמאי עבור קבוצת רנו כולה.

פיתוחם של דגמי הרכב החשמלי החדשים נמצא ממש בליבת הברית האסטרטגית בין פורד לרנו, ומהווה את הבסיס להצלחתה. חלוקת התפקידים המוגדרת היטב מבטיחה ניצול אופטימלי של המומחיות של כל חברה. פורד, כידוע, אמונה על העיצוב המרהיב של הרכבים ועל פיתוח חוויית המשתמש הכוללת, היבטים קריטיים שקובעים את הקשר של הנהג עם הרכב. החברה האמריקאית תביא את המורשת העשירה שלה בתחום העיצוב הייחודי והארגונומיה המוקפדת, תוך דגש על נוחות, פונקציונליות וסגנון המזוהה עם פורד. המטרה היא ליצור רכבים בעלי נוכחות כביש מרשימה, תא נוסעים מודרני, טכנולוגי ואיכותי, ותפעול ידידותי ואינטואיטיבי. מנגד, רנו היא זו שיוצרת את התשתית הטכנולוגית העמוקה והמורכבת ואת מערך הייצור. זה כולל את פלטפורמת Ampere, את מערכות ההנעה החשמליות, את פתרונות הסוללות החדשניים ואת כלל המרכיבים ההנדסיים המאפשרים לרכב להיות חשמלי, יעיל ובטוח. שתי החברות מבטיחות יחדיו חווית נהיגה סוחפת ומהנה, כזו שפורד מתגאה בה מזה שנים רבות – בין אם זה דרך ההיגוי המדויק, המתלים המכוילים היטב, או הביצועים המרשימים האופייניים לרכביה. במקביל, הן שמות דגש מיוחד על שימוש אינטואיטיבי וקל למערכות הרכב השונות, כדי להבטיח חוויית נהג נטולת מאמץ ומהנה במיוחד, גם עבור מי שחדש לעולם הרכב החשמלי. הדגם הראשון מבין השניים מיועד להיכנס לאולמות התצוגה בתחילת שנת 2028, תאריך יעד שאפתני אך בר השגה, ומהווה אבן דרך משמעותית. זהו שלב ראשון וקריטי במאמץ האסטרטגי הרחב של פורד להגדיל באופן משמעותי את היצע הדגמים החשמליים שלה באירופה, ולהפוך לשחקנית מובילה בתחום. המהלך הזה בא כתגובה לדרישות השוק המשתנות ולרגולציה המחמירה בנוגע לפליטות. בנוסף לפרויקט המשותף עם רנו, פורד אינה שוקטת על שמריה ופועלת בחזיתות נוספות של חשמול. החברה השיקה לאחרונה את פרויקט "ברונקו" (Bronco) – קרוסאובר משפחתי חזק ומרשים, אשר מגיע תחת מיתוג חדשני ומכוון לקהל יעד שונה, אך גם הוא משתלב באסטרטגיית החשמול הכוללת של פורד. חשוב לציין ששיתוף פעולה זה עם רנו מתמקד דווקא בקטגוריה הקומפקטית, הנחוצה לפורד כדי להשלים את היצע הרכבים החשמליים שלה, ולהציע פתרונות בכל קטגוריות השוק המרכזיות. המאמץ המשותף עם רנו מאפשר לפורד לקצר באופן דרמטי את זמני הפיתוח, לחסוך בעלויות פיתוח עצומות של פלטפורמות חשמליות מהיסוד, ולהתמקד בבידול המוצר דרך עיצוב וחוויית מותג, תוך הסתמכות על טכנולוגיה מוכחת ואמינה של רנו. הדגמים החדשים צפויים להיות אטרקטיביים במיוחד לנהגים אירופאים שמחפשים שילוב של פרקטיות, טכנולוגיה מתקדמת וביצועים חשמליים, כל זאת במחיר נגיש.

האתגרים: תחרות גוברת בשוק החשמליות

ההכרזה על הברית האסטרטגית החדשה בין פורד לרנו אינה מגיעה בחלל ריק, אלא בתקופה סוערת במיוחד עבור תעשיית הרכב העולמית בכלל, ועבור שוק הרכב החשמלי בפרט. התחרות בשוק החשמליות גוברת מיום ליום, בעיקר מצד יצרניות סיניות חדשות וותיקות כאחד, אשר נכנסות לשווקים המערביים עם דגמים תחרותיים מאוד, לעיתים קרובות במחירים נמוכים יותר ובקצב חדשנות מרשים. חברות אלו, כמו BYD, Nio, ו-XPeng, נהנות מיתרון עצום בתחום הסוללות ובשרשרת האספקה, מה שמאפשר להן להציע דגמים אטרקטיביים לצרכנים. בנוסף לאתגר התחרותי, עלויות הייצור של רכבים חשמליים ממשיכות לעלות באופן משמעותי, בעיקר בגלל מחירי חומרי הגלם לסוללות ועלויות הפיתוח המורכבות של טכנולוגיות חדשות. יצרניות רכב מסורתיות כמו פורד, נאלצות להשקיע מיליארדי דולרים בפיתוח פלטפורמות חשמליות ייעודיות, מערכות הנעה חדשניות, ומפעלי ייצור מותאמים. פורד, למשל, מתמודדת עם קשיים לא מבוטלים בגיוס ההשקעות העצומות הללו שיאפשרו לה לפתח במהירות הנדרשת את הדור הבא של פלטפורמות חשמליות חדשות ומתקדמות לחלוטין. מאידך, רנו שואפת להציג את חטיבת Ampere שלה – הישות האוטונומית החדשה שהוקמה כדי לרכז את פעילות הרכבים החשמליים שלה – כישות עצמאית ומובילה, בעלת יתרון תעשייתי ברור ומובהק. עבור רנו, שיתוף הפעולה עם פורד מהווה הזדמנות פז להפוך את Ampere לא רק למפתחת דגמים פנימיים, אלא גם למקור הכנסה משמעותי משותפויות חיצוניות, ובכך לחזק את מעמדה הכלכלי והתעשייתי. בגלל כל העובדות והאתגרים הללו, שני הצדדים – פורד ורנו – רואים בשותפות האסטרטגית הזו דרך יעילה, חכמה ואפקטיבית במיוחד להאיץ את זמני הפיתוח של הדגמים החשמליים, דבר קריטי בשוק שמשתנה במהירות. שיתוף הפעולה מאפשר להן לחלוק בעלויות הפיתוח העצומות, להפחית סיכונים טכנולוגיים ופיננסיים הכרוכים בהשקעות עצמאיות, ולחזק באופן דרמטי את הרווחיות בעתיד. כל זאת, בעידן מאתגר במיוחד עבור שוק החשמליות, שבו היכולת להתאים את עצמך במהירות לדרישות השוק ולפתח טכנולוגיות חדשניות היא מפתח להצלחה ואף להישרדות. השותפות מאפשרת גם להגדיל את היקפי הייצור הפוטנציאליים, ובכך להשיג יתרונות לגודל המאפשרים להוריד את עלויות הייצור פר יחידה, ולהציע רכבים חשמליים במחירים תחרותיים יותר לצרכן הסופי. זהו צעד קריטי במאבק על נתחי שוק מול התחרות הגוברת.

כפי שדווח בהרחבה ברחבי אירופה ובאמצעי התקשורת המתמחים ברכב, פורד ורנו מייחסות חשיבות עליונה לשיתוף הפעולה הזה, ומקוות שהפלטפורמה המשותפת, Ampere, תסייע להן לא רק לשרוד אלא אף לשגשג בתקופה של שינויים דרמטיים ואתגרים משמעותיים. הפלטפורמה המשותפת נתפסת ככלי אסטרטגי חיוני שיאפשר להן לעבור בהצלחה את המשבר הנוכחי שמאפיין את תעשיית הרכב החשמלי, משבר המונע על ידי חוסר ודאות כלכלית, שינויים רגולטוריים, ותחרות עזה. המשבר הזה כולל בין היתר האטה בקצב הצמיחה של מכירות רכבים חשמליים בחלק מהשווקים, ירידה ברווחיות של יצרניות מסוימות, ואתגרים בשרשרת האספקה. השימוש בפלטפורמה אחת עבור מספר דגמים ושני מותגים שונים מאפשר יתרונות לגודל עצומים. הוא מפחית את עלויות הפיתוח המאמירות, מאפשר רכש רכיבים משותף ובכך משיג מחירים טובים יותר מספקים, ומייעל את תהליכי הייצור. כל אלה מתורגמים בסופו של דבר לרכבים שניתן למכור במחירים תחרותיים יותר, ובמקביל לשמור על רמת רווחיות סבירה, דבר שהוא קריטי להישרדות והצלחה בעולם הרכב החשמלי. נוסף לכך, שתי החברות רואות בברית זו ובפיתוח הדגמים החשמליים המשותפים אמצעי יעיל וחיוני להתבלט ולהבליט את יתרונותיהן מול ספקים ויצרניות סיניות, אשר זוכים לדריסת רגל הולכת ומתרחבת בשוק האירופי. יצרניות סיניות אלו, הנהנות מתמיכה ממשלתית, שרשראות אספקה מבוססות, ועלויות ייצור נמוכות יחסית, מהוות איום משמעותי על יצרניות הרכב המסורתיות מאירופה ואמריקה. על ידי שילוב כוחות, פורד ורנו מקוות ליצור רכבים חשמליים בעלי איכות גבוהה, עיצוב אטרקטיבי, טכנולוגיה מתקדמת וביצועים מרשימים, שיהיו מסוגלים להתחרות ראש בראש עם ההיצע הסיני, ולהציע לצרכנים האירופים אלטרנטיבה חזקה ומוכרת. השותפות מאפשרת גם להן למנף את המוניטין ארוך השנים שלהן בתחום הבטיחות, האמינות והשירות לאחר המכירה, יתרונות שרבות מהיצרניות הסיניות עדיין נאבקות לבסס. זהו צעד אסטרטגי קריטי לשמירה על נתחי שוק ולהבטחת עתידן של שתי החברות בנוף הרכב המשתנה ללא הרף.

עתיד הפיאסטה: מחליף חשמלי בקטגוריה עירונית

עתידה של הפיאסטה, המכונית הקומפקטית האיקונית של פורד, מרחף מעל שיתוף הפעולה בין פורד לרנו, ומעורר ציפיות רבות בקרב חובבי רכב וצרכנים. בקטגוריית הסופר מיני התחרותית והחשובה של פורד, הפיאסטה נחשבה לאחד הדגמים המזוהים ביותר, אהוב ונפוץ, במשך עשרות שנים ארוכות. היא הייתה סמל לנהיגה מהנה, אמינות ופרקטיות במחיר נגיש, ושימשה מיליוני נהגים ברחבי אירופה ומחוצה לה. עם זאת, למרבה הצער והאכזבה של רבים, בשנים האחרונות קיבלה פורד את ההחלטה הקשה להפסיק באופן סופי את ייצור הדגם, מה שגרר אחריו דיון ציבורי נרחב וסוער ברחבי אירופה, והותיר חלל עצום בהיצע הדגמים הקטנים של החברה. כעת, כשהשוק האירופי עובר הסבה מואצת לחשמל, ההערכות מתחזקות וגוברות באופן דרמטי, במיוחד ביממה החולפת, כי אולי אחד מהדגמים החשמליים החדשים שייווצרו במסגרת שיתוף הפעולה האסטרטגי בין פורד לרנו, יהפוך הלכה למעשה לדגם שיחליף את הפיאסטה האהובה. החשיבות של דגם כזה עבור פורד היא עצומה, שכן הוא יאפשר לה לחזור ולהתחרות בקטגוריה בה הייתה דומיננטית. נוסף לכך, צוין בהקשר זה כי ייתכן מאוד והדגם העתידי ידמה בגודלו וברוחו לזו של הפיאסטה, כלומר יציע ממדים קומפקטיים, זריזות עירונית וחווית נהיגה מהנה, אך הוא לא ישחזר באופן מלא את הקו הבנזיני המוכר והמסורתי. במקום זאת, הוא יהיה רכב חשמלי מודרני, עם כל היתרונות של ההנעה החשמלית: פעולה שקטה, מומנט מיידי, עלויות תפעול נמוכות ומינימום פליטות. כמו כן, מדגישים גורמים בתעשייה שישנה אפשרות סבירה בהחלט שמדובר יותר בהמשך ישיר ובממשיך דרך לפורד קא (Ford Ka), דגם קטן ועירוני נוסף של פורד שהיה מיועד בעיקר לנהיגה בתוך הערים הצפופות. תרחיש זה עשוי להעיד על כך שפורד מכוונת לרכב קטן אף יותר מהפיאסטה, ייתכן כמענה ישיר לרכבים חשמליים קטנים מאוד שמציעות יצרניות אחרות בשוק. כך או כך, היורש הפוטנציאלי של הפיאסטה יהיה בעל חשיבות אסטרטגית עליונה עבור פורד. הוא יצטרך לשלב את המורשת של פורד בבניית רכבים קטנים ומהנים עם טכנולוגיה חשמלית מתקדמת של רנו. זהו אתגר לא פשוט, אך ההבטחה לרכב חשמלי קומפקטי של פורד, שנבנה על פלטפורמה אמינה, יכולה למשוך קהל לקוחות רחב שחיפש תחליף איכותי לפיאסטה בעידן החשמל. הציפייה היא שהדגם החדש יציע שילוב מנצח של עיצוב אטרקטיבי, טווח נסיעה מספק לשימוש עירוני ובינעירוני קצר, טכנולוגיות בטיחות ונוחות מתקדמות, וכל זאת במחיר שיאפשר לו להתחרות ביעילות בשוק הרכבים החשמליים הקומפקטיים.

מכל מקום, חשוב להבין שהפיאסטה המקורית, זו שהכרנו ואהבנו, על כל מאפייניה הייחודיים ומנועי הבנזין שלה, לא חוזרת למרכז הבמה באותה זהות ובאותה תצורה. אנו עדים לפרק חדש באבולוציה של הרכב, ופורד מכוונת לייצר רכב עתידני. בפועל, נראה כי פורד, בהובלת אסטרטגיה ברורה ונחושה, מתכננת להציע לשוק דגם חדש לגמרי, דגם חשמלי מתקדם, שישמש כיורש פונקציונלי ואפקטיבי לקטגוריית רכבי הסופר מיני והרכבים הקומפקטיים שנשארה מיותמת בהיצע הדגמים שלה באירופה. זהו מהלך אסטרטגי חכם, שכן קטגוריה זו עדיין מהווה נתח שוק משמעותי ביבשת, וביתר שאת כעת עם המעבר המסיבי לרכב חשמלי. אסטרטגיית החברה, שהשתנתה והתגבשה מחדש, מתמקדת כעת בשוב הפניית משאבים, תשומת לב והשקעות עצומות לפיתוח וייצור של רכבים קומפקטיים וחשמליים. זאת, לאחר תקופה לא מבוטלת שבה התרכזה פורד בעיקר בדגמי SUV גדולים ופופולריים, ובטנדרים חסונים ומובילים בתחומם, בהתאם לדרישות השוק האמריקאי והעולמי של אותה עת. השינוי הזה בא לידי ביטוי בהחלטות קשות אך הכרחיות, כמו הפרידה מדגמי מפתח אירופיים אהובים ומוכרים כמו פורד פוקוס, שהייתה פעם ה"לחם והחמאה" של החברה ביבשת, וכן הפיאסטה. המעבר לדגמים חשמליים קומפקטיים נועד לא רק לעמוד ביעדי הפליטה המחמירים של האיחוד האירופי, אלא גם לנצל את הביקוש ההולך וגובר לרכבים חשמליים קטנים ויעילים. יורש הפיאסטה החשמלי, ככל הנראה, יציע שילוב אופטימלי של טכנולוגיה חשמלית מתקדמת, אסתטיקה מודרנית ועיצוב פורדי מוכר ואהוב, ופרקטיות שתתאים לצרכים של נהגים עירוניים ומשפחות קטנות. זהו צעד הכרחי עבור פורד כדי להישאר רלוונטית ותחרותית בשוק האירופי, ולהבטיח את עתידה כיצרנית רכב מובילה בעידן החשמל. שיתוף הפעולה עם רנו מאפשר לפורד להשיג זאת במהירות וביעילות, תוך חלוקת סיכונים ועלויות, ומינוף טכנולוגיות קיימות ומוכחות. זהו למעשה מהלך אסטרטגי שמטרתו לא רק למלא חלל שיווקי, אלא גם למקם את פורד בחזית החדשנות והחשמול, תוך התאמה מלאה לדרישות ולמגמות של שוק הרכב העתידי. הדגמים החדשים הללו יצטרכו לספק חווית נהיגה מספקת, טווח נסיעה ריאלי וטעינה מהירה, כדי למשוך את הלקוחות שרגילים לנוחות וזמינות של רכבי בנזין.