דיפאל 05| צילום: אודי עציון3גלריה
הכניסה הראשונית של המותג החשמלי דיפאל, המהווה חלק מקונצרן הרכב הסיני הענק צ'אנגן, לשוק הרכב הישראלי, לא התנהלה כמסע הצלחה מיידי ומהיר כפי שקיוו. אלף מכוניות מדגם הדיפאל 07 היוו את הגל הראשון של היבוא, אך הן נותרו מחכות לרוכשים פוטנציאליים למשך תקופה ארוכה, כאשר הן הוצעו בהנחה משמעותית של כ-21 אלף שקל, עוד לפני משא ומתן אפשרי. חלפה שנה שלמה מאז הגעתן ארצה, והביקוש לדגמים אלה עדיין לא המריא כמצופה. עם תג מחיר שהתקרב ל-200 אלף שקל עבור דגם הדיפאל 07, אשר הגיע בדיוק בתקופה שבה ההתלהבות הראשונית סביב רכבים חשמליים בישראל החלה לדעוך, נראה היה כי המותג דיפאל איחר את המועד. על רקע זה, דגם הדיפאל 05 הקטן והנגיש יותר, ובמיוחד עם תמחורו האגרסיבי, עשוי להוביל גל רענן ומרגש של עניין בקרב הצרכנים בשוק הרכב החשמלי התחרותי, ולשנות את תמונת המצב עבור המותג הסיני.
לאחר חודשים ממושכים שבהם שוק הרכב החשמלי בישראל חווה קיפאון ואף האטה משמעותית במכירות, הוכרז דיפאל 05 בחודש אוקטובר, והוא לווה בתג מחיר מפתיע במיוחד של 150 אלף שקל. אמנם כבר פגשנו בשוק הישראלי מכוניות חשמליות סיניות זולות יותר, אך לרוב מדובר ברכבים קטנים יותר וממוקדים לקהל יעד שונה, כדוגמת אורה 03 או BYD דולפין – שניהם דגמים המציעים טווח נסיעה ומימדים צנועים יותר, ועיצוב בסיסי יותר. לעומת זאת, דיפאל 05 מציג נתונים מרשימים של מימדים, הממקמים אותו בקטגוריית רכבי הפנאי-שטח (SUV) המשפחתיים. הוא גדול יותר באופן ניכר מ-BYD אטו 3, הנחשב למתחרה ישיר, וחשוב מכך, הוא זול בהרבה ממתחרות היברידיות פופולריות כגון יונדאי קונה או טויוטה קורולה קרוס, כאשר הפרש המחיר יכול להגיע לכ-25 אלף שקל ואף יותר, מה שמעניק לו יתרון תחרותי משמעותי. חברת מכשירי תנועה, היבואנית של דיפאל בישראל, שמחזיקה גם במותגים כמו סוזוקי, הצליחה באופן מרשים ליישר קו ואף להציע מחיר תחרותי ביותר מול המתחרים, ואף להקדים שחקנים נוספים בשוק, דוגמת BYD שדגם האטו 2 שלה נחת עם מחיר דומה בזירה החשמלית. בעוד כמה חודשים, במהלך שנת 2024, צפויה להגיע לישראל גם גרסת הפלאג-אין (PHEV) של הדיפאל 05, שתאפשר בחירה נוספת וגמישות רבה יותר לקהל הלקוחות שעדיין מהסס לעבור לרכב חשמלי מלא.
לאחר שיסתיים מלאי הרכבים החשמליים הקיימים שהצטבר בשוק, צפוי כי נראה התעוררות מחודשת ומואצת בשוק הרכב החשמלי הישראלי, וקיים סיכוי גבוה כי הדיפאל 05 יהיה בין הדגמים המובילים והבולטים במהלך התאוששות זו. רכב הפנאי-שטח החשמלי הזה מצטיין במרווח פנימי ראוי ונוח במיוחד, באבזור סטנדרטי נדיב ומקיף, בביצועים חדים ומרשימים לכל צורך, ובטווח נסיעה ריאלי של כ-400 ק"מ לטעינה אחת, נתון המאפשר שימוש יומיומי ובין-עירוני ללא דאגות. הדיפאל 05 עדיין זול בכעשרת אלפים שקל מדגם טויוטה יאריס קרוס ההיברידי, למרות שממדיו החיצוניים והפנימיים גדולים באופן ניכר, מה שהופך אותו לאופציה אטרקטיבית יותר מבחינת תמורה למחיר בקטגוריית ה-SUV המשפחתי. זהו ביטוי חי ומובהק לפער ההולך וגדל בין היצרנים הסיניים ליריביהם הוותיקים יותר, במיוחד בעולמות הטכנולוגיה המתקדמת, האבזור העשיר והמחיר התחרותי. אמנם שמירת הערך המסורתית של רכבי טויוטה מהווה עדיין יתרון ברור בעיני רבים, אך זוהי רק שאלה של זמן עד שפער הטכנולוגיה והתמחור האגרסיבי שמציעים היצרנים הסינים, כמו דיפאל, יכריעו את הכף וישנו את סדרי העדיפויות של הצרכנים. הדיפאל 05 ממוקם היטב להיות אחד הרכבים שיאיצו שינוי זה, ויציע פתרון משפחתי מלא וחסכוני.
עיצוב: הדיפאל 05 מציג קווים נקיים, מודרניים ואלגנטיים במיוחד, שאינם מאמצים את הסגנון ה"ג'יפוני" המסוקס והמסורבל המאפיין רכבי SUV רבים. גישה עיצובית זו, המשלבת אסתטיקה עם פונקציונליות, מסייעת לרכב להשיג מקדם גרר נמוך במיוחד של 0.25, מה שתורם רבות ליעילות האנרגטית ולטווח הנסיעה של הרכב החשמלי. מידותיו של הדיפאל 05 מרשימות ומשקפות נוכחות כביש חזקה ופוטנציאל למרווח פנימי גדול: אורך כולל של 4.62 מטר, רוחב של 1.90 מטר, גובה של 1.6 מטר, ובסיס גלגלים נדיב במיוחד של 2.88 מטר. מימדים אלו ממקמים אותו כאחד הרכבים המרווחים בקטגוריית ה-SUV החשמלי. העיצוב הכללי אלגנטי, מקורי ומשדר ייחוד מבלי לנסות לחקות או להעתיק אלמנטים מיצרנים אחרים, מה שמעניק לדיפאל 05 זהות ויזואלית חזקה ועצמאית. חזית הרכב כוללת יחידות תאורה צרות וקרביות, המשתלבות עם קווי המכסה המנוע האווירודינמי, בעוד פרופיל הצד מתאפיין בקווים זורמים וחישוקי סגסוגת בעיצוב ספורטיבי, המדגישים את הדינמיות של הרכב. גם מאחור, יחידות התאורה מודרניות ויוצרות מראה הרמוני ומרשים, המצביע על תכנון מוקפד בכל היבטי העיצוב של הדיפאל 05.
תא נוסעים: סביבת הנהג והנוסעים בדיפאל 05 עוצבה בקפידה רבה, תוך שמירה על סטנדרטים גבוהים המאפיינים את הדגמים הסיניים המתקדמים ביותר. התא מתאפיין בקווים נקיים ומודרניים, המעניקים תחושה של מרחב ואווריריות. במרכז לוח המחוונים ניצב מסך מולטימדיה גדול ומרשים, המהווה את לב ליבו של מערך הבקרה והבידור ברכב. הגימור הפנימי איכותי ונעים למגע, עם בחירה חכמה של חומרים, כגון העור הכתמתם הבולט והיוקרתי המעניק נופך של עשירות ועידון לתא הנוסעים. ביחס לדגם ה-07, ניכרים מספר שיפורים משמעותיים בהנדסת האנוש, אשר משפרים את חווית השימוש היומיומית: כעת, תפעול מגבי הרכב עבר לידית נפרדת ונוחה הממוקמת מאחורי ההגה, במקום להתבצע דרך מסך המגע, מה שמפשט את השימוש ומפחית הסחות דעת. בנוסף, ניתן כעת לכוון את פתחי המיזוג באופן ידני, בניגוד לדגם הקודם שבו התפעול היה דיגיטלי בלבד, מה שמעניק שליטה טובה יותר על פיזור האוויר. כמו כן, כפתור פתיחת הדלת הוחלף בכפתור פיזי, מה שמגביר את תחושת הביטחון והקלות בתפעול. יש לציין גם תוספת שימושית במיוחד: מפשיר אדים לשמשה הקדמית, תכונה החשובה לבטיחות ולנוחות בבקרים קרים או בתנאי לחות גבוהה, ולא רק בשמשה האחורית כפי שמקובל ברכבים רבים. תאורת אווירה עדינה משלימה את האווירה הפנימית, ומעניקה תחושה נעימה ומזמינה בנסיעה.
אבל יש גם חסרונות: למרות כל היתרונות והשיפורים בתא הנוסעים של הדיפאל 05, קיימים עדיין מספר היבטים הדורשים שיפור. אחד הבולטים שבהם הוא היעדר תא כפפות מסורתי, שהינו פריט אחסון סטנדרטי ושימושי ברוב המכוניות. במקום זאת, הרכב מציע תא אחסון רב-קומתי הממוקם בין הנהג למושב הנוסע, פתרון אמנם יצירתי אך לא תמיד פרקטי כמו תא כפפות רחב ונגיש. יתרון אחד שנשמר הוא קיום פסים קבועים לשליטה בבקרת האקלים בתחתית מסך המולטימדיה, גם בעת שימוש בממשקי אנדרואיד או קארפליי, מה שמאפשר גישה מהירה ונוחה לפונקציות חיוניות אלו מבלי לצאת מהמערכת. עם זאת, פונקציות רבות אחרות, שנחשבות חיוניות וחייבות להיות נגישות בקלות, מבצעות אך ורק דרך מסך המגע. בין אלו ניתן למנות את פתיחת וילון הגג הפנורמי, כיוון מראות הצד החיצוניות, ושליטה בעוצמת הרגנרציה (טעינת הסוללה בבלימה). תלות זו במסך עלולה להיות מסורבלת ואף מסיחה את דעת הנהג במהלך נהיגה, מה שמעלה שאלות לגבי בטיחות ונוחות השימוש. ייתכן שהיה עדיף להתמקד בפשטות ובתפעול אינטואיטיבי יותר במקום לשמור על "גימיקים", למשל כמו יכולת הטיית המסך לטובת הנהג או הנוסעים – פעולה שגם היא מבצעת אך ורק דרך המסך עצמו, ואינה תמיד מוסיפה ערך מהותי לחווית המשתמש בהשוואה למאמץ המושקע בתפעולה. יש מקום לאיזון טוב יותר בין פקדים פיזיים ודיגיטליים, שישפר את חווית הנהיגה והבטיחות.
בטיחות: הדיפאל 05 טרם עבר מבחן ריסוק אירופי רשמי מטעם ארגון Euro NCAP, ולכן אין לו ציון בטיחות אירופי עדכני. אולם, חבילת ההגנה והבטיחות הפאסיבית והאקטיבית המוצעת ברכב מרשימה ביותר ומתחרה ברכבים מובילים בקטגוריה. הרכב מצויד בשבע כריות אוויר תקניות, הכוללות כריות אוויר קדמיות לנהג ולנוסע, כריות צד, כריות וילון וכרית אוויר לברכי הנהג, המספקות הגנה מקיפה במקרה של התנגשות. בנוסף למבנה השלדה החזק והבטיחותי, הדיפאל 05 מגיע עם מגוון רחב של מערכות סיוע לנהג (ADAS) מתקדמות: בלימת חירום אוטונומית (AEB) הפועלת לזיהוי רכבים, הולכי רגל ורוכבי דו-גלגלי; בקרת שיוט אדפטיבית חכמה (ACC) השומרת על מרחק בטוח מהרכב שלפנים ואף פועלת בפקקים (Stop & Go); התראה על תנועה בשטח מת (BSM) המזהירה מפני רכבים נסתרים; מערכת שמירת נתיב אקטיבית (LKA) המסייעת בהיגוי לשמירה על מרכז הנתיב; וכן התראה חשובה מפני פתיחת דלת מסוכנת (SEW) במקרה של זיהוי רכב מתקרב מאחור. תכונה נוספת וחשובה לבטיחות ילדים היא התרעה לשכחת ילדים ברכב, המזכירה לנהג לבדוק את המושבים האחוריים לפני עזיבת הרכב. הפעלת בקרת השיוט האדפטיבית מתבצעת באופן אינטואיטיבי בלחיצה כפולה על ידית ההילוכים, בדומה למנגנון הקיים ברכבי טסלה, והמערכת מתפקדת ביעילות, בבטחה וללא בעיות מיוחדות, ומסייעת להפחית את עומס הנהיגה בנסיעות ארוכות ובתנועה צפופה. כלל מערכות הבטיחות הללו מציבות את הדיפאל 05 בחזית הטכנולוגיה בתחום הבטיחות.
מנוע וביצועים: הדיפאל 05 פורץ קדימה באופן מרשים כשמדובר בנתוני הספק וביצועים, ובמיוחד ביחס לתג המחיר שלו. אפילו בדגם הבסיס שמחירו עומד על 150 אלף שקל בלבד, הלקוחות מקבלים חווית נהיגה עוצמתית עם הספק של 272 כוחות סוס והנעה אחורית, המבטיחה תאוצה מיידית ותגובה מהירה. בנוסף, קיים דגם ביצועים משודרג, המצויד במנוע קדמי נוסף, המעניק לו הנעה כפולה (AWD) והספק משולב מדהים של 435 כוחות סוס. דגם זה מסוגל להאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש בפחות משש שניות (נתון מדויק טרם פורסם אך צפוי סביב 5.5 שניות), והוא מוצע בעלות של 190 אלף שקל, מה שמהווה תמורה פנומנלית לכוח המוצע. גרסת הבסיס אותה בדקנו, עם 272 כוחות סוס, מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-7.3 שניות – נתון הנחשב סביר ואף טוב מאוד לסגמנט רכבי הפנאי-שטח החשמליים, והוא עולה על ביצועיהם של רבים מרכבי הבנזין וההיברידיים המקבילים. גם במצב נהיגה חסכוני (Eco Mode), הרכב מספק די והותר כוח לעקיפות בטוחות ומהירות, ומאפשר נהיגה נוחה וחלקה גם בתנועה צפופה ובפקקי תנועה, תוך ניצול יעיל של האנרגיה החשמלית. תגובת הדוושה מיידית וליניארית, ומעניקה לנהג תחושת ביטחון ושליטה מלאה. לבסוף, נוסיף שהרכב מצליח להעניק תחושת זריזות תמידית ודינמיות, הודות למרכז הכובד הנמוך וחלוקת המשקל האופטימלית האופיינית לרכבים חשמליים, מה שהופך כל נסיעה לחוויה מהנה ומספקת, בין אם בנהיגה יומיומית בעיר או בכבישים פתוחים.
טווח וסוללה: דגם הדיפאל 05, בגרסת ההנעה האחורית, מגיע עם סוללה בקיבולת של 68.8 קוט"ש, המהווה גודל סטנדרטי ופרקטי עבור רכב חשמלי בקטגוריה זו. טווח הנסיעה הרשמי, על פי תקן WLTP, עומד על 485 ק"מ לטעינה אחת. בפועל, בנהיגה שכללה בעיקר נסיעות בין-עירוניות רגועות, מספר קטעי לחץ ותאוצות, ובנוסף צריכת חשמל מיטבית בנהיגת פקקים, השגנו טווח ריאלי מרשים של כ-400 ק"מ. נתון זה מעיד על יעילות גבוהה ועל התאמה מצוינת של הטווח לצרכים יומיומיים ובין-עירוניים של רוב הנהגים בישראל, גם ללא טעינה יומיומית. הרכב תומך בטעינה מהירה במיוחד בזרם ישר (DC) בעוצמה של עד 200 קילוואט, המאפשרת למלא את רוב קיבולת הסוללה (לרוב מ-10% ל-80%) בפרק זמן קצר יחסית של כ-25-30 דקות בלבד, ובכך מקטינה באופן דרמטי את "חרדת הטווח" ומאפשרת נסיעות ארוכות עם עצירות טעינה קצרות ויעילות. לצד זאת, טעינה איטית בזרם חילופין (AC) תלת-פאזית אפשרית בהספק של 11 קילוואט, פתרון אידיאלי לטעינת לילה בבית או בעבודה, המאפשר למלא את הסוללה במלואה בכ-6-7 שעות. בנוסף, קיימת בדיפאל 05 גם אפשרות שימושית לטעינת מכשירים חשמליים חיצוניים (V2L – Vehicle-to-Load), המאפשרת לחבר ולספק חשמל למכשירים שונים מתוך סוללת הרכב, תכונה ההופכת את הדיפאל 05 למקור כוח נייד אידיאלי לקמפינג, לעבודות שטח או למקרי חירום.
נוחות והתנהגות: כיול המתלים בדיפאל 05 מספק חווית נסיעה שקטה ונוחה במיוחד במהירויות עירוניות. הרכב סופג מהמורות, בורות ושיבושי כביש ביעילות מרשימה, ואינו קופץ או מטלטל את הנוסעים יתר על המידה, מה שתורם לנוחות נסיעה גבוהה בסביבה האורבנית המאתגרת. תא הנוסעים אטום יחסית לרעשים חיצוניים, מה שמוסיף לשקט ולרוגע בנסיעה היומיומית. עם זאת, במהירויות גבוהות יותר, ניתן להבחין בווריאציות קלות בקול בעת סגירת המתלה או במעבר על כבישים לא אחידים, מה שעשוי להעיד על כיול רך יותר המכוון לנוחות. במצב כזה, נשמעים מדי פעם רעשי דרך או רוח קלים יותר. כמו כן, בסיבובים מהירים וחדים, המרכב נוטה קלות, אך לא באופן מוגזם, מה שמעיד על איזון סביר בין נוחות ספיגה ליכולת דינמית. תחושת ההיגוי מדויקת למדי, אך אינה מציעה פידבק רב מהכביש. ההנעה האחורית של הדיפאל 05 מקנה לו חווית נהיגה מעט שובבה ודינמית יותר, במיוחד בעת יציאה מסיבובים, ומאפשרת תחושה ספורטיבית מסוימת. יחד עם זאת, חשוב לציין שמערכות הבטיחות האקטיביות של הרכב מגיבות במהירות וביעילות כדי לשמור על יציבות ושליטה מלאה בכל תנאי הדרך, ומונעות מצבים מסוכנים. הבלמים מספקים תחושה טובה וכוח בלימה מספק. בסך הכל, הדיפאל 05 מציע איזון טוב בין נוחות לנסיעה דינמית, תוך דגש ברור על נוחות יומיומית ומשפחתית.
השורה התחתונה
הדיפאל 05 ממקם עצמו בחוזקה בשוק רכבי הפנאי-שטח החשמליים, ומציג מימדים פנימיים וחיצוניים מרשימים ביותר. הוא דומה מאוד בגודלו לדגם הדיפאל 07 הגדול יותר, ובעצם, באורך הכולל ובבסיס הגלגלים הנדיב שלו (2.88 מטר), הוא כמעט זהה לדגם טסלה מודל Y, הנחשב לאחד מרכבי ה-SUV החשמליים הפופולריים והמרווחים ביותר בעולם. מגמת הורדת המחירים בענף הרכב החשמלי נמשכת ואף מתחזקת, והדיפאל 05 ממוקם היטב במגמה זו, כשהוא מעניק תמורה גבוהה במיוחד יחסית למחירו התחרותי. דגם הבסיס, במחיר של 150 אלף שקל, מאובזר באופן מספק ביותר ועונה על כל הצרכים של משפחה מודרנית, ואילו הדגם המשודרג, תמורת תוספת של כ-10,000 שקל, מוסיף אפשרויות מעניינות וחיוניות לשיפור חווית הנהיגה והנוחות. עם זאת, הנדסת האנוש בתא הנוסעים עדיין אינה מושלמת, וקיימים מספר היבטים הדורשים שיפור, במיוחד בתלות בפקדי מסך המגע עבור פונקציות חיוניות. כמו כן, נוחות הנסיעה, במיוחד במהירויות גבוהות, והיבטי האחריות נופלים מעט ממותגים מערביים יוקרתיים וגם מחלק מהיצרנים הסינים המובילים, המציעים לרוב שמונה שנות אחריות על הסוללה ורכיבים מרכזיים, לעומת שש שנים בלבד בדיפאל. נקודות אלו מצריכות התייחסות מצד היצרן והיבואן על מנת להבטיח את מיצובו של הדיפאל 05 כמוביל בשוק.
ככל שהיצרנים הסינים ימשיכו לבחון את הצורך לשפר ולדייק את הנדסת האנוש, להעמיק את איכות החומרים ולהקפיד על בניית רכב ברמה גבוהה יותר מבחינת אבזור ונוחות נסיעה, היתרון המסורתי שהחזיקו בו המתחרים המערביים והיפנים עלול להיעלם במהירות. בכל הקשור לרכבים חשמליים, תמיד מומלץ בחום לרכוש רכב חשמלי רק כאשר עומדת לרשותכם עמדת טעינה פרטית ונוחה בבית או במקום העבודה. במקרה של הדיפאל 05, ובעצם בכל רכב חשמלי, הדבר תקף במיוחד. הסיבה אינה קשורה ספציפית לדיפאל או ליכולות הטעינה שלו, אלא יותר למדיניות המקומית ולפיתוח תשתית הטעינה הציבורית בישראל, שעדיין אינה מספקת באופן מלא. טעינה ביתית או במקום העבודה מבטיחה שקט נפשי, נוחות מרבית וחיסכון משמעותי בעלויות הטעינה. הדיפאל 05, במיוחד אם גרסת הפלאג-אין שתגיע לשוק בחודש יולי הקרוב תישאר בתמחור אטרקטיבי ודומה לגרסה החשמלית המלאה, צפוי להפוך במהרה לאחת המכוניות החשמליות הפופולריות והמבוקשות ביותר בכבישי ישראל, ולהיות בחירה מובילה עבור משפחות ונהגים המחפשים תמורה מקסימלית לכספם.
מציעה לכם יותר!