טעינת מגה-וואט של BYD: מה רואים בסרטון ומה ידוע על ישראל

טעינת מגה-וואט של BYD היא מערכת טעינה מהירה בהספק של עד 1,000 קילוואט, שלפי החברה מוסיפה מאות קילומטרים של טווח בכמה דקות. בסרטון של InsideEVs כתב האתר בודק אותה בבייג'ינג, ומודד בעצמו כמה מהר הרכב נטען. בכתבה תמצאו את הסרטון, סיכום בעברית של מה שרואים בו, ומה ידוע עד עכשיו על הגעת הטכנולוגיה לישראל.

מקור: InsideEVs ביוטיוב, מאי 2025, כ-8 דקות, באנגלית. טיפ: כדי לצפות עם כתוביות בעברית, לחצו על סמל ההגדרות בנגן, בחרו "כתוביות" ואז "תרגום אוטומטי" ← "עברית". התרגום האוטומטי של יוטיוב לא תמיד מדויק.

מה רואים בסרטון? סיכום בעברית

הסיכום מבוסס על התמלול של הסרטון. זה לא תרגום מלא, אלא תקציר של הנקודות העיקריות.

• הרכבים (0:30): הכתב, פטריק ג'ורג' מ-InsideEVs, מציג את הסדאן BYD Han L ואת רכב הפנאי Tang L. לדבריו, שניהם בנויים על הפלטפורמה החדשה של BYD, Super e-Platform.
• מתח של 1,000 וולט (1:15): לפי הסרטון, רוב הרכבים החשמליים במערב עובדים במתח של 400 וולט, וחלק מהמתקדמים ב-800 וולט. הפלטפורמה של BYD עובדת ב-1,000 וולט. לדבריו, BYD פיתחה מחדש את הסוללה, המנוע, מערכות הקירור ורכיבי החשמל כדי לאפשר את זה.
• הסוללה (1:55): לפי הסרטון, בשני הרכבים יש סוללת LFP (ליתיום ברזל פוספט) בקיבולת 83 קוט"ש.
• טעינה בשני שקעים (2:45): לרכבים יש שני שקעי טעינה, אחד בכל צד. בבדיקה הראשונה הם חוברו לשתי עמדות של 250 קילוואט בבת אחת והגיעו להספק של כ-400 קילוואט. אחד הרכבים נטען מ-13% לכ-25% בתוך כדקה.
• עמדת המגה-וואט (4:45): בעמדה הייעודית הרכב הגיע כמעט מיד ל-1,000 קילוואט בשקע אחד. אחרי כמה דקות ההספק ירד בהדרגה אל מתחת ל-500 קילוואט. לפי הכתב, הרכב נטען מכ-5% ל-50% בפחות מ-4 דקות, והגיע לכ-60% אחרי כ-5 דקות.
• היקף הרשת (3:40): לפי הכתב, בזמן הצילום פעלו בסין כ-500 עמדות מגה-וואט של BYD, והחברה מתכננת להגיע ל-4,000.
• המסקנה של הכתב (5:45): לדעתו, גם אם טעינה בהספק כזה לא תהיה בכל מקום, זו פריצת דרך שדוחפת את כל התחום קדימה. הוא מציין גם שהרכבים האלה לא צפויים להגיע לארה"ב בקרוב.

הנתונים מהסרטון בטבלה

הנתונים נמסרו בסרטון ונמדדו בתנאי ההדגמה שארגנה BYD. בשימוש יומיומי התוצאות עשויות להיות שונות.

החישוב של EV360: למה 1,000 וולט, וכמה זמן זה חוסך

למה מתח גבוה? הספק חשמלי הוא מכפלה של מתח בזרם. כדי להעביר 1,000 קילוואט, מערכת של 1,000 וולט צריכה זרם של כ-1,000 אמפר. מערכת של 800 וולט תצטרך כ-1,250 אמפר, ומערכת של 400 וולט כ-2,500 אמפר. זרם גבוה יותר פירושו כבלים עבים יותר והתחממות רבה יותר. לכן מתח גבוה הוא אחד התנאים לטעינה בהספק כזה.

כמה זמן זה חוסך? הנה חישוב לדוגמה: כמה זמן לוקח להוסיף כ-400 ק"מ של טווח לרכב שצורך 16 קוט"ש ל-100 ק"מ, כלומר כ-64 קוט"ש. החישוב מניח הספק קבוע לאורך כל הטעינה, ולכן בפועל הזמן ארוך יותר.

בסרטון רואים שההספק ירד אל מתחת ל-500 קילוואט אחרי כמה דקות, ולכן הזמן האמיתי ארוך מהשורה האחרונה בטבלה. גם כך, ההבדל לעומת עמדה מהירה רגילה גדול מאוד. את הנוסחה ואת הגורמים שמשפיעים על זמן הטעינה פירטנו במדריך כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי.

הדור השני: מה BYD מציגה בסרטון הרשמי

במרץ 2026 פרסמה BYD בערוץ הרשמי שלה סרטון קצר על דור שני של הטכנולוגיה: טעינת FLASH יחד עם הדור השני של סוללת Blade.

מקור: הערוץ הרשמי של BYD ביוטיוב, מרץ 2026, כ-2 דקות.

לפי תיאור הסרטון של BYD, הטכנולוגיה החדשה מאפשרת טעינה מ-10% ל-70% ב-5 דקות, ומ-10% ל-97% ב-9 דקות. BYD כותבת גם שהיא מתחייבת להקים 20,000 עמדות ייעודיות עד 2026. אלה נתונים של היצרן, ולא מדידה עצמאית.

מה זה אומר לנהגים בישראל?

לפי כתבה ב-Times of Israel מ-27 באפריל 2026, שמתבססת על דיווח בגלובס, ישראל צפויה להיכלל בהשקה הראשונה של עמדות הטעינה החדשות באירופה, ברבעון האחרון של 2026. בכתבה לא פורטו מספר העמדות, המיקומים, המחירים או הדגמים שישתמשו בהן.

חשוב לדעת: כדי ליהנות מהספק כזה, גם הרכב וגם העמדה צריכים לתמוך בו. רכב שמוגבל להספק DC נמוך יותר ייטען לפי המגבלה שלו, גם בעמדה של 1,000 קילוואט. לפני שמחליטים על רכב בגלל הטכנולוגיה הזאת, כדאי לבדוק מול היבואן הרשמי אם הדגם שנמכר בישראל תומך בה, ואם יש עמדות כאלה בדרכים שבהן אתם נוסעים. ניסינו לבדוק באתר היבואן byd.co.il, אבל האתר לא נטען בזמן הכתיבה.

למה הספק הטעינה יורד ככל שהסוללה מתמלאת, וכמה זמן לוקחת טעינה רגילה, הסברנו במדריך כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי. על הבסיס הטכני של טעינה מהירה תוכלו לקרוא בכתבה מה זה טעינה מהירה לרכב חשמלי, ועל ההשפעה על הסוללה בכתבה האם טעינה מהירה פוגעת בסוללה.

שאלות נפוצות

מה זה טעינת מגה-וואט?

טעינה מהירה בזרם ישר (DC) בהספק של כ-1,000 קילוואט, כלומר מגה-וואט אחד. בסרטון של InsideEVs, הספק השיא נשמר רק בדקות הראשונות, ואחר כך ירד בהדרגה.

האם אפשר לטעון כך כבר עכשיו בישראל?

לפי הדיווח מאפריל 2026, ההשקה בישראל מתוכננת לרבעון האחרון של 2026. לא מצאנו הודעה רשמית עם פרטים על עמדות, מיקומים ומחירים. נעדכן כשתתפרסם הודעה כזאת.

האם כל רכב חשמלי ייטען מהר יותר בעמדה כזו?

לא. הרכב ייטען לפי ההספק המרבי שהוא תומך בו בטעינת DC. רק רכבים שתוכננו לטכנולוגיה הזאת יכולים לנצל את מלוא ההספק.

האם יש כתוביות בעברית לסרטון?

יוטיוב מאפשר להפעיל תרגום אוטומטי של הכתוביות לעברית מתוך הגדרות הנגן. התרגום האוטומטי לא תמיד מדויק, ולכן צירפנו כאן סיכום בעברית של הנקודות העיקריות.

הסרטונים מוטמעים מיוטיוב, וכל הזכויות בהם שמורות לבעליהם: InsideEVs ו-BYD. EV360 לא קשור ליוצרי הסרטונים. החישובים בכתבה הם של EV360.

עודכן לאחרונה: אוקטובר 2026