כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי? חישוב לפי סוג הטעינה

כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי? זה תלוי בשלושה דברים: כמה אנרגיה חסרה בסוללה, באיזה הספק העמדה מספקת, ובאיזה הספק הרכב עצמו מסוגל לקבל. בטעינה ביתית רגילה טעינה של לילה אחד מספיקה בדרך כלל לנסיעות של יום שלם. בעמדה מהירה ציבורית אפשר להוסיף מאות קילומטרים של טווח בפחות משעה.

במדריך הזה תמצאו נוסחה פשוטה לחישוב, טבלת דוגמאות לפי סוג הטעינה, ואת הסיבות לכך שבפועל הטעינה לוקחת לפעמים יותר זמן ממה שהמחשבון אומר.

איך מחשבים זמן טעינה של רכב חשמלי?

הנוסחה הבסיסית קצרה:

זמן טעינה (שעות) = כמות האנרגיה שחסרה בסוללה (קוט"ש) ÷ הספק הטעינה בפועל (קילוואט)

הספק הטעינה בפועל הוא הנמוך מבין שניים: ההספק שהעמדה מספקת, וההספק המרבי שהרכב יודע לקבל באותו סוג טעינה. עמדה של 22 קילוואט לא תטעין מהר יותר רכב שהמטען המובנה שלו מוגבל ל-11 קילוואט. במקרה כזה הטעינה תתבצע ב-11 קילוואט.

דוגמה: לרכב עם סוללה של 60 קוט"ש, שמגיע הביתה עם 20% ורוצים לטעון אותו ל-80%, חסרים 36 קוט"ש (60% מ-60). בטעינה בהספק של 7.4 קילוואט החישוב הוא 36 ÷ 7.4, כלומר כ-4.9 שעות.

החישוב הזה הוא הערכה. בפועל חלק מהאנרגיה הולך לאיבוד בהמרה ובחימום או בקירור הסוללה, ולכן הטעינה לוקחת מעט יותר זמן. את הנתונים המדויקים של הרכב שלכם (גודל סוללה שמיש, הספק טעינה מרבי ב-AC וב-DC) תמצאו בספר הרכב או באתר הרשמי של היבואן.

טבלה: זמן טעינה לפי סוג הטעינה

הטבלה מבוססת על הנחות לדוגמה בלבד: סוללה של 60 קוט"ש, טעינה מ-20% ל-80% (36 קוט"ש), ורכב שמסוגל לקבל את מלוא ההספק של העמדה. היא לא מתארת דגם מסוים.

החישוב: 36 קוט"ש חלקי ההספק. בטעינה מהירה DC הזמן בפועל ארוך בדרך כלל מהחישוב, כי הרכב מוריד את ההספק ככל שהסוללה מתמלאת (ראו בהמשך).

כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי בבית?

בבית רוב הטעינה נעשית בזרם חילופין (AC), דרך המטען המובנה ברכב. לכן הזמן נקבע לפי ההספק של העמדה, ההספק של המטען המובנה, וגם לפי חיבור החשמל של הדירה או הבית.

טעינה בשקע ביתי רגיל

טעינה בכבל נייד משקע רגיל היא האיטית ביותר. היא יכולה להתאים לרכב שנוסע מעט ביום או כפתרון זמני, אבל לא כפתרון קבוע לרוב הנהגים. לפני שמשתמשים בה כדאי לקרוא את המדריך לטעינה בשקע ביתי ובכבל נייד, שמסביר גם את שיקולי הבטיחות.

עמדה ביתית חד-פאזית או תלת-פאזית

עמדת טעינה ייעודית מקצרת את הזמן משמעותית. בחיבור חד-פאזי ההספק מוגבל יותר. בחיבור תלת-פאזי אפשר להגיע להספקים גבוהים יותר, בתנאי שגם הרכב תומך בטעינה תלת-פאזית. אם אתם לא בטוחים מה מתאים לכם, ההסבר המלא נמצא בכתבה האם צריך תלת פאזי לעמדת טעינה.

שימו לב: ההספק בפועל תלוי גם בגודל חיבור החשמל ובהגדרות של העמדה. חשמלאי מוסמך צריך לקבוע את ההספק המותר לפי התשתית בבית.

כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי בעמדה מהירה?

בעמדות מהירות הטעינה נעשית בזרם ישר (DC), ישירות לסוללה, בלי לעבור דרך המטען המובנה. לכן ההספק יכול להיות גבוה בהרבה. הזמן נקבע לפי ההספק המרבי של העמדה, ההספק המרבי של הרכב בטעינת DC, ומצב הסוללה.

הסבר מורחב על הטכנולוגיה ועל סוגי העמדות יש בכתבה מה זה טעינה מהירה לרכב חשמלי.

למה הטעינה מאטה לקראת הסוף?

רכבים חשמליים לא נטענים בהספק קבוע. ההספק גבוה כשהסוללה ריקה יחסית, ויורד ככל שהיא מתמלאת. כך מערכת ניהול הסוללה מגינה עליה מהתחממות ומעומס. התוצאה היא שהחלק האחרון של הטעינה איטי במיוחד. לכן בנסיעות ארוכות נהוג לטעון בעמדה מהירה עד רמה שמספיקה ליעד הבא, ולא עד 100%. היצרנים מציינים לרוב את זמן הטעינה המהירה לטווח חלקי, למשל מ-10% עד 80%, ולא לטעינה מלאה.

שאלה נפוצה היא אם טעינה מהירה פוגעת בסוללה. התשובה המפורטת נמצאת בכתבה האם טעינה מהירה פוגעת בסוללת רכב חשמלי.

ומה לגבי עמדה ציבורית רגילה (AC) בחניון?

חלק גדול מהעמדות הציבוריות בחניונים, בקניונים ובמקומות עבודה הן עמדות AC, ולא עמדות מהירות. בעמדות כאלה הרכב נטען דרך המטען המובנה, בדיוק כמו בבית. לכן זמן הטעינה דומה לזה של עמדה ביתית באותו הספק, גם אם העמדה עצמה חזקה יותר. עמדות כאלה מתאימות לחנייה של כמה שעות, למשל בזמן העבודה או קניות, ופחות לעצירה קצרה בדרך. לפני שמתחברים כדאי לבדוק באפליקציה או על גבי העמדה מה ההספק שלה ומה מבנה התעריף, כדי לדעת מראש כמה זמן תצטרכו להישאר וכמה זה יעלה.

מה עוד משפיע על זמן הטעינה?

כמה קילומטרים מוסיפה שעת טעינה?

לפעמים נוח יותר לחשוב בקילומטרים ולא באחוזים. הנוסחה: קילומטרים לשעת טעינה = הספק הטעינה (קילוואט) ÷ צריכת הרכב (קוט"ש לקילומטר).

דוגמה: רכב שצורך 16 קוט"ש ל-100 ק"מ (0.16 קוט"ש לקילומטר). הערכים מעוגלים ולא כוללים הפסדי המרה:

את צריכת החשמל של הרכב שלכם אפשר לראות במחשב הדרך. לפי הצריכה אפשר גם לחשב כמה הטעינה עולה, כמו שמוסבר במדריך עלות טעינה לרכב חשמלי.

איך מקצרים את זמן הטעינה בפועל?

• טוענים בבית בלילה. כשהרכב חונה שעות ארוכות, גם הספק בינוני מספיק כדי להתחיל כל בוקר עם סוללה מלאה מספיק.
• מתאימים את העמדה לרכב. אין טעם לשלם על עמדה חזקה יותר ממה שהמטען המובנה ברכב יודע לקבל, אלא אם מתכננים רכב אחר בעתיד.
• בעמדה מהירה, טוענים עד הרמה שצריך. בדרך כלל מהר יותר לעצור פעמיים לטעינה חלקית מאשר לחכות לסוף האיטי של טעינה מלאה.
• מגיעים לטעינה מהירה עם סוללה בטמפרטורה מתאימה. ברכבים רבים, כשמנווטים במערכת המובנית לעמדה מהירה, הרכב מכין את הסוללה מראש. בדקו בספר הרכב אם יש לרכב שלכם אפשרות כזאת.
• בודקים מראש אם העמדה פנויה. זמן המתנה לעמדה תפוסה ארוך לפעמים מזמן הטעינה עצמו.

שאלות נפוצות

כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי מ-0 ל-100%?

חלקו את גודל הסוללה בהספק הטעינה. דוגמה: סוללה של 60 קוט"ש בעמדה ביתית של 7.4 קילוואט תיטען במלואה בכ-8 שעות, ובעמדה של 11 קילוואט בכ-5.5 שעות, בתנאי שהרכב תומך בהספק הזה. בפועל כמעט אף פעם לא מתחילים מ-0%, ולכן הטעינה היומיומית קצרה בהרבה.

האם עמדה של 22 קילוואט תטעין כל רכב פי שניים מהר יותר?

לא. רכב שהמטען המובנה שלו מוגבל ל-11 קילוואט, או רכב שתומך רק בטעינה חד-פאזית, ייטען לפי המגבלה שלו. בדקו את הספק ה-AC המרבי של הרכב לפני שבוחרים עמדה.

למה הטעינה המהירה שלי איטית ממה שכתוב על העמדה?

ההספק שכתוב על העמדה הוא המרבי שלה. הרכב יכול לקבל פחות בגלל המגבלה שלו, טמפרטורת הסוללה, אחוז הטעינה הגבוה, או חלוקת הספק עם רכב נוסף שנטען באותה עמדה.

כמה זמן לוקח להטעין רכב פלאג-אין?

הסוללה ברכבי פלאג-אין קטנה בהרבה מזו של רכב חשמלי מלא, ולכן הטעינה קצרה יותר באותו הספק. מצד שני, רבים מהם מוגבלים להספק AC נמוך ולא כולם תומכים בטעינה מהירה DC. הנתונים המדויקים מופיעים בספר הרכב.

האם כדאי להטעין כל יום או לחכות שהסוללה תתרוקן?

לרוב הנהגים נוח יותר לחבר את הרכב בכל לילה בבית, כמו טלפון. כך כל טעינה קצרה ותמיד יש טווח זמין. לגבי רמת הטעינה המומלצת לשימוש יומיומי, פעלו לפי ההמלצה שבספר הרכב.

עודכן לאחרונה: אוקטובר 2026