מבחן טווח לרכבים חשמליים עד 200 אלף ש"ח של מגזין "אוטו" בדק תשעה דגמים שנמכרים בישראל, בנסיעה אמיתית מיקום לאילת ובחזרה צפונה, עד שהסוללה התרוקנה. כל תשעת הרכבים הגיעו לאילת, והמנצחת, קיה EV3, נסעה 553 ק"מ. כאן תמצאו את הסרטון בעברית, סיכום של מה שרואים בו, וגם חישוב שלנו של צריכת החשמל ועלות הנסיעה לשלושת הראשונים.
מקור: ערוץ היוטיוב של מגזין "אוטו", דצמבר 2025, כ-18 דקות, בעברית. הגשה: אוהד אלגוב וגיא גיאור. הכתבה המלאה, עם כל הפרטים, נמצאת באתר אוטו.
מה רואים בסרטון? הסיכום שלנו
- כללי המבחן (0:45): כל בוחן מקבל רכב באקראי, והרכבים נוסעים בשיירה בקצב קבוע עם מזגן פועל. רכב שהסוללה שלו מתרוקנת עולה על גרר ומסיים את המבחן. המנצח הוא הרכב האחרון שנעצר. לפי הכתבה באתר אוטו, המהירות הייתה עד 100 קמ"ש, המזגן כוון ל-21–22 מעלות, והרכבים נסעו במצב Eco עם בלימה רגנרטיבית חזקה.
- המסלול (1:36): יציאה מיקום עם סוללות מלאות, ירידה דרומה עד אילת, ומשם חזרה צפונה לרכבים שעוד נשאר בהם טווח.
- הצגת הרכבים (1:53–11:12): המגישים מציגים כל רכב: גודל סוללה, הספק, מהירות טעינה מרבית ומחיר בזמן הצילום. נזכר גם שהזוכה בשנה הקודמת, MG4, משתתף שוב.
- כולם הגיעו לאילת (11:49): לדברי המגישים, לפני שנתיים מחצית מהרכבים לא הגיעו לאילת, ולפני שנה שלושה לא הגיעו. השנה הגיעו כולם.
- הפורשים הראשונים (12:02–14:05): ליפמוטור C10 נעצר ראשון, עוד באילת. אחריו פרשו ג'אקו 5 (384 ק"מ), ג'ילי EX5 (כ-400 ק"מ) ו-BYD סיל U (415 ק"מ).
- ההפתעות (14:34–15:46): לינק אנד קו 02, עם סוללה של 66 קוט"ש בלבד, הגיע ל-463 ק"מ. MG4, הזוכה של השנה הקודמת, הגיע למקום הרביעי עם 490 ק"מ.
- המנצחת (16:20): קיה EV3 נסעה 553 ק"מ, מול טווח מוצהר של 589 ק"מ. המגישים מציינים שהפער בין נתוני היצרן לתוצאה במבחן קטן, ושזה הרכב היחיד במבחן שלא מגיע מסין.
שלושת הראשונים במבחן
לפי הכתבה של "אוטו" מ-29.12.2025. המחירים הם המחירים שצוינו בזמן המבחן, ולא מחירון עדכני. את התוצאות של כל תשעת הרכבים תמצאו בכתבה המלאה באתר אוטו.
| מקום |
דגם (רמת גימור) |
סוללה |
טווח במבחן |
מחיר בזמן המבחן |
| 1 |
קיה EV3 (לאקשרי לונג ריינג') |
81.4 קוט"ש |
553 ק"מ |
186,000 ₪ |
| 2 |
סקייוול ET5 (קומפורט) |
86 קוט"ש |
494 ק"מ |
179,000 ₪ |
| 3 |
איון V |
75.3 קוט"ש |
492 ק"מ |
167,000 ₪ |
החישוב של EV360: כמה חשמל זה צורך וכמה זה עולה
מהתוצאות אפשר לחשב בעצמנו כמה חשמל צרך כל רכב בתנאי המבחן, וכמה הנסיעה הזאת הייתה עולה בטעינה ביתית. החישוב שלנו: גודל הסוללה חלקי הטווח שהושג, כפול 100. את העלות חישבנו לפי התעריף הביתי של רשות החשמל מ-1.7.2026: 53.83 אגורות לקוט"ש לפני מע"מ, כלומר כ-0.635 ₪ כולל מע"מ.
| דגם |
צריכה משוערת בתנאי המבחן |
עלות ל-100 ק"מ בטעינה ביתית |
עלות טעינה מלאה בבית |
| קיה EV3 |
כ-14.7 קוט"ש ל-100 ק"מ |
כ-9.3 ₪ |
כ-51.7 ₪ |
| סקייוול ET5 |
כ-17.4 קוט"ש ל-100 ק"מ |
כ-11.1 ₪ |
כ-54.6 ₪ |
| איון V |
כ-15.3 קוט"ש ל-100 ק"מ |
כ-9.7 ₪ |
כ-47.8 ₪ |
חשוב לדעת: זו הערכה בלבד. החישוב מניח שכל הסוללה שימשה לנסיעה, ולא כולל הפסדי טעינה. מכיוון שבפועל לא כל הקיבולת שמישה, הצריכה האמיתית קצת נמוכה יותר, והעלות לטעינה מלאה קצת גבוהה יותר. הצריכה נמדדה בתנאי המבחן: עד 100 קמ"ש, מצב Eco ומזג אוויר נוח.
מה רואים מהחישוב? ל-ET5 הייתה הסוללה הגדולה ביותר במבחן, אבל הוא גם צרך יותר חשמל לכל קילומטר. ה-EV3 נסע הכי רחוק עם סוללה קטנה יותר, כי הוא צרך פחות. בשימוש יומיומי צריכה נמוכה יותר פירושה גם עלות טעינה נמוכה יותר. איך מחשבים צריכה ועלות לרכב שלכם הסברנו במדריך עלות טעינה לרכב חשמלי.
איך לבדוק טווח לפני שקונים: צ'קליסט של EV360
- טווח מוצהר הוא נקודת התחלה. בדקו את נתון ה-WLTP באתר היבואן הרשמי, וקחו בחשבון שבנסיעה בין-עירונית מהירה, בקיץ חם או בחורף, הטווח בפועל יהיה נמוך יותר.
- תחשבו על הנסיעה הארוכה הקבועה שלכם. אם אתם נוסעים בקביעות לאילת או לצפון, השוו אותה לטווח בפועל במבחנים עצמאיים, ולא רק לנתוני היצרן.
- בדקו את מהירות הטעינה ב-DC. ברכב עם טווח קצר יותר אבל טעינה מהירה, העצירה בדרך יכולה להיות קצרה יותר.
- בדקו את הספק הטעינה הביתית. אם הרכב תומך רק בטעינה חד-פאזית, הטעינה בבית איטית יותר. על זה הרחבנו בכתבה האם צריך תלת-פאזי לעמדת טעינה.
- בדקו מחיר עדכני. המחירים במבחנים משתנים מהר. המחיר הקובע הוא זה שבאתר היבואן הרשמי ביום הרכישה.
מה זה אומר לנהגים בישראל?
- סוללה גדולה היא לא הכול. במבחן הזה סקייוול ET5, עם הסוללה הגדולה ביותר (86 קוט"ש), הגיע למקום השני ולא לראשון. לינק אנד קו 02, עם 66 קוט"ש, נסע יותר מרכבים עם סוללות גדולות ממנה. יעילות הרכב משפיעה על הטווח לא פחות מגודל הסוללה.
- התוצאה תלויה בתנאים. לפי הכתבה, מזג האוויר היטיב עם הרכבים השנה. בחורף, בקור או במהירות גבוהה יותר מ-100 קמ"ש הטווח צפוי להיות נמוך יותר. על השפעת הקור על הטווח כתבנו בכתבה רכבים חשמליים וקור.
- המחירים משתנים. המחירים בטבלה הם מדצמבר 2025. לפני רכישה בדקו את המחיר העדכני באתר היבואן הרשמי של כל דגם.
- טווח הוא רק שיקול אחד. בנסיעות ארוכות חשובה גם מהירות הטעינה המרבית. כמה זמן לוקחת טעינה בפועל הסברנו במדריך כמה זמן לוקח להטעין רכב חשמלי.
עוד שיקולים בבחירת רכב חשמלי תמצאו במדריך הרכב החשמלי ובכתבה רכב חשמלי משפחתי מומלץ.
שאלות נפוצות
איזה רכב חשמלי עד 200 אלף ש"ח ניצח במבחן הטווח?
קיה EV3 ברמת הגימור לאקשרי לונג ריינג'. לפי "אוטו" הוא נסע 553 ק"מ, מול טווח מוצהר של 589 ק"מ.
איך נערך המבחן?
תשעה רכבים יצאו יחד מיקום עם סוללות מלאות, ונסעו בשיירה עד אילת ובחזרה צפונה, עד שהסוללה התרוקנה. לפי הכתבה, המהירות הייתה עד 100 קמ"ש, המזגן כוון ל-21–22 מעלות, והרכבים נסעו במצב Eco.
האם אגיע לאותו טווח בנסיעה שלי?
לא בהכרח. המבחן נערך בתנאים מסוימים: מזג אוויר נוח, נסיעה בשיירה ומהירות של עד 100 קמ"ש. נסיעה מהירה יותר, קור או עומס ישפיעו על הטווח.
האם המחירים בטבלה עדכניים?
לא. אלה המחירים שצוינו בכתבה של "אוטו" בדצמבר 2025. מחיר עדכני בודקים באתר היבואן הרשמי.
הסרטון מוטמע מיוטיוב, וכל הזכויות בו שמורות למגזין "אוטו". EV360 לא קשור ליוצרי הסרטון. תוצאות המבחן לקוחות מהסרטון ומהכתבה של "אוטו". החישובים והצ'קליסט הם של EV360.
עודכן לאחרונה: אוקטובר 2026
מציעה לכם יותר!